开国少将段苏权资历显赫，在红军时就是师级干部，他的一些同级别历的战友大多被评为了开国上将中将，但他曾因为受伤，被迫离队时间达到三年多，这也影响了他的授衔情况，最后只评了一个少将军衔。像段苏权这种迫于无奈暂时脱队的干部都会受到影响，那么主动脱队会是怎样呢?周士第从1927年到1933年，脱队时间长达6年，并且是主动撤离的，但建国后仍然被评为开国上将。这似乎有点不合逻辑，我们来了解下。

    很多人都在强调周士第的意志不坚定。南昌起义之后队伍大部溃散，信心不足的周士第去了香港(以汇报工作为理由)，对队伍的稳定性有很不好的影响。毕竟他当时已经是起义部队的师级干部，这样的干部都选择离队，基层官兵会怎么想呢?这也给领导南撤队伍的朱老总带来了很大的难题，但他还是尊重周士第的意愿，放他离开了。

    但是要注意的一点是，周士第虽然1927年有离队的行为，但是并没有叛党，也没有加入蒋军阵营。到香港之后，周士第因为得了疟疾，加上没有经费，处在非常艰难的境地。

    并且当时的香港也不安全，广州离香港比较近，广州起义造成的影响，使得国民党方面在香港的医院里到处搜捕我方人员。后来在朋友帮助之下，周士第离开了香港去南洋治病。

    而去了国外的周士第，难以与组织取得有效联系，这也造成了比较长时间的误会。

    在治好病回到大陆之后不久，他就被国民党方面设计逮捕了，经过宋庆龄的营救才出狱。后来周士第在福建仍然从事反蒋活动，思想上是进步的。所以周士第有脱队的经历不假，但绝对算不上叛徒，这是原则性的问题。所以这段经历，对他后期的军政生涯发展以及职务、军衔都不至于产生非常致命的影响。

    在聂帅等人的联络和劝导下，周士第1933年终于返回江西瑞金，从他本人给组织写的情况说明和检讨书来看，还是非常客观和诚恳的，没有推卸自己思想上的问题和责任，这令组织心无芥蒂，决定重新接纳这位军事人才。黄埔一期毕业的周士第对于当时的红军来说，是非常宝贵的将才，不会因为这样一段经历而抹杀了他的才能和贡献。要知道我党历史上真正掌握的第一个武装力量，就是大元帅府铁甲车队，而周士第出任过铁甲车队的副队长、队长。

    后来大元帅府铁甲车队发展到叶挺独立团时期，周士第出任过营长、副团长;在独立团改编为25师73团后，周士第更出任团长、师长，也就是南昌起义时的绝对主力第25师。像林帅、粟司令、陈老总、许光达大将等人，都曾经做过周士第的下属。有这样的早期资历，无疑是元帅级别的人物，即便军政生涯出现了一些波折，建国后被评为开国上将军衔也还是绰绰有余的。

    而周士第也不是一个吃南昌起义“老本“的将领。他重新归队之后的贡献，仍然是非常突出的。在中央红军完成长征后，他出任过红十五军团参谋长，1936年升任红二方面军参谋长，抗战时成为八路军120师参谋长，是贺老总的左膀右臂。而在解放战争后期，周士第更是身兼解放军第十八兵团司令员和政委两项重要职务，解放山西和大西南的过程当中，他都立有赫赫战功。从1933年归队后的十几年间，周士第的表现在战火中完全经受住了考验，被评为开国上将是实至名归的。

    建国后，周士第将军出任防空军司令员。新中国的工业基础非常差，防空力量尤其薄弱，尤其是面对美军空军威胁的情况之下，本土防空的重任落在了周士第的肩上，显示了他的才能和组织对他一如既往的信任。周士第亲手组建和发展起来的防空军，成为了国土和人民安全的有力保障，尤其是在抗美援朝期间，对稳固后方起到了重要的作用。

    周士第从不避讳自己早年脱队的经历，在回忆往事时，都大大方方地对人承认这是自己“一生的遗憾和错误”。1979年，周士第上将因病辞世。他本是南昌起义元老、有望评为元帅的人物，但也正是因为军事生涯中的曲折变化，才使得将军的一生更加真实丰满，令人感慨。这样一位磊落的老将军，是值得后辈敬仰的。